[الحاج فلوس]

أرسل أصلا بواسطة ريتيك

كامري 2007".. شكل جديد كلياً


كشفت “تويوتا موتور سيلز” في الولايات المتحدة الأمريكية أخيرا النقاب عن سيارة “كامري” موديل ،2007 بالإضافة الى “كامري هايبرد” الهجين.

وتطل “تويوتا كامري” الأفضل مبيعا في أمريكا لأربع سنوات متتالية، بشكل جديد كليا في العام ،2007 خصوصا وأن مهندسي ومصممي الشركة لا يريدون الركون الى النجاح المستمر الذي حققته “كامري”، كأساس لنجاح الموديلات الجديدة.

وعمدت “تويوتا” الى توسيع المفاهيم التصميمية والهندسية التي قام عليها بناء “كامري” من أجل ارساء معايير جديدة في فئة السيدان. وأعاد مصممو الشركة صياغة كل المفاهيم في “كامري” 2007 من الشاسيه الى الجسم، ومن الملحقات الداخلية حتى منظومة الدفع.

وجاءت النتيجة في صورة “سيدان” من الطراز العالمي، ليس فقط من ناحية ارسائها لمعايير جديدة من حيث الراحة والأداء والتصميم الذكي، وإنما ايضا لأنها ستتوفر للمرة الأولى بنظام الدفع الهجين من “تويوتا”.

ويقول دون اسموند النائب الأول لرئيس “تويوتا موتور سيلز” لعمليات السيارات: مع سيارة “كامري 2007” الجديدة رفعت “تويوتا” عيار السيدان العائلية مضيفا ان سمعة “كامري” أصبحت مثل “الذهب” على مدى أكثر من 20 عاما شهدت فيها الكثير من التحسينات مؤكدة انها ستستمر في ترسيخ هذه السمعة.

وعندما شرع المهندسون والمصممون في إعداد خطة تطوير كامري الجديدة، وحددوا أهدافهم، بدأوا بالتركيز على ما يراه بعض ملاك “كامري” بالصورة المحافظة للسيارة من أجل التوصل الى صورة أكثر أناقة وعصرية. وقوام أفضل من حيث المواصفات الرياضية. وفي الوقت نفسه عملوا على وضع معايير جديدة للأداء سواء بالنسبة للطراز العادي أو الطراز الهجين.

والتحدي الأكبر الذي واجههم تمثل في كيفية إعادة تصميم السيارة على نحو متقن، ومن دون التضحية بعناصر الجودة التقليدية في “كامري” ويشمل ذلك الرحابة الداخلية ومستوى الراحة الكبير وانخفاض مستوى الازعاج في المقصورة، بالإضافة الى القيمة العالية التي لا تضاهى في هذه الفئة.

ومثلما يرغب الملاك في الأداء المعزز والقيمة والأناقة، فهم يبحثون عن الاقتصاد في استهلاك الوقود ايضا. وتوافر لهم ذلك في طرز “كامري” ،2007 حيث يبلغ معدل استهلاك طراز “CE” القياسي المزود بمحرك مؤلف من 4 اسطوانات نحو 54،4 كيلومتر/جالون في الطرق السريعة و38،4 كيلومتر/جالون في المدينة، مقابل 38،4 كيلومتر/جالون و35،2 كيلومتر/جالون على التوالي بالنسبة لطرز “كامري” المزودة بمحرك مؤلف من ست اسطوانات، في حين يتحسن معدل الاستهلاك في الطراز الهجين الى 68،8 كيلومتر/جالون في الطرق السريعة و59،2 كيلومتر/جالون داخل المدينة.

التصميم الخارجي

تأتي “كامري 2007” بتصميم خارجي جديد كليا منحها تأثيراً بصرياً مغايراً لسلفها المباشر. ويتسم شكل “كامري” الجديدة بمظهر رياضي عصري تضمن مقصورة طويلة ومرتفعة قابعة فوق جسم افقي تميز بألواحه القوية. وتجلس “كامري 2007” على قاعدة عجلات اطول من السابق، كما أصبح بعد المسافة بين عجلاتها أعرض الآن، فيما تم تحريك عجلاتها الى الحد الاقصى في الزوايا الاربع.

وتحت كل ذلك يقبع هيكل مصمم لامتصاص قوة الصدمات، وتقليل تأثير الحوادث على ركاب المقصورة، كذلك تم استخدام فولاذ عالي الصلابة في القائم الأوسط وفي عناصر تقوية ألواح الجسم بهدف المساعدة في تقليل تشوهات الجسم في حالات الاصطدام الجانبي.

وحتى في داخل المقصورة تم تصميم هياكل المقاعد بطريقة تساعد على امتصاص قوة الصدمات الجانبية. كما أصبح الشاسيه أكثر صلابة الآن من خلال ربط غطاء المقدمة مع الجزء العلوي من نظام التعليق.

وصممت الرفارف وغطاء المقدمة بالإضافة الى ذلك بشكل يجعلها تخفف وتمتص الطاقة الناجمة عن الاصطدام. وكلمسة أخيرة منح التصميم كل المكونات الخارجية مظهرا أخاذا، حيث تميزت الواجهة الأمامية بتصميم مبتكر لغطاء المقدمة وشبكة التبريد والصدام والشعار، يكملها مصابيح أمامية تتسم بالأناقة والكفاءة العالية في الأداء.

وبينما عمد المصممون الى تحسين وتجميل الصورة البصرية للسيارة، افردوا في الوقت نفسه اهتماما كبيرا بخلق الاحساس بالاثارة في قيادة “كامري 2007” ومن دون التضحية بمستوى الراحة في المقصورة. ومن أجل ذلك قاموا بزيادة طول قاعدة العجلات بنحو بوصتين، ولكنهم حافظوا على طولها الاجمالي من خلال تقصير الجزء المتدلي من الخلف.

وسعيا الى تحسين قدرة السيارة على التمسك بالطريق، تم تحديث عجلات كل طرز “كامري 2007” بحيث استبدلت العجلات القياسية السابقة البالغ قياسها 15 بوصة بعجلات قياس 16 بوصة في طرز كامري “CE” و”LE” و”XLE” بالاضافة الى الطراز الهجين، وهي إما مصنوعة من الفولاذ أو الالمنيوم، فيما حصل طراز “SE” الرياضي على عجلات المنيوم 17 بوصة.

الفرامل والتعليق

وساعد استخدام العجلات الجديدة وأقراص الفرامل الكبيرة في تحسين قوة الكبح بدرجة ملحوظة إذ زودت العجلتان الاماميتان بأقراص مهواة قطرها 11،65 بوصة، في حين بلغ قياسها 11،06 بوصة في العجلتين الخلفيتين. كما استخدمت بطانة فرامل جديدة حسنت قوة الكبح بنسبة 10 في المائة بالمقارنة مع الطراز القديم، وكذلك عززت بنظام مساعد الفرامل ومجسات الكترونية تستشعر الحالات الطارئة وتعمل على زيادة قوة الكبح بمجرد ان يطأ السائق دواسة الفرامل.

وفي ما يتعلق بآلية التعليق فتكونت من دعامات “ماكفيرسون” في المحور الأمامي ونظام ربط مزدوج في المحور الخلفي. ولتعزيز كفاءة السيارة في الحركة تم زيادة طول كل اذرع التحكم التحتية، مع إعادة تصميم النوابض وممتصات الصدمات والقضبان المقاومة للتمايل.

التجهيزات القياسية

من الأهداف الرئيسية التي سعى فريق التصميم الى تحقيقها هو تزويد ارخص طرز “كامري 2007” بتجهيزات شاملة وقياسية من أجل تعزيز مستوى الرفاهية والراحة والقيمة.

وحصل طراز “CE” على تشكيلة واسعة من التجهيزات القياسية، تضمنت مصابيح أمامية هالوجين بخاصية التشغيل والاطفاء اوتوماتيكيا، ومقوداً تلسكوبياً قابلاً للثني وست سماعات “160 واطا” تأتي مع نظام صوتي رقمي AM/FM/CD، بالاضافة الى محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2،4 ليتر وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وعجلات قياس 16 بوصة وسبع وسائد هواء، ويضيف طراز “LE” الى ذلك نظام فتح الأبواب عن بعد ومقعد سائق يمكن ضبطه في ثماني وضعيات مختلفة، ومحركاً مؤلفاً من ست اسطوانات مع عادم بفوهتين.

أما طراز “كامري SE” الرياضي فارتأت “تويوتا” ان يكون هناك فاصل واضح بينه وبين بقية طرز “كامري 2007”. وكان لذلك تأثير واضح على مواصفات الشاسيه الذي تم تطويره لهذا الطراز والذي تضمن نوابض وقضبان مقاومة للتمايل وممتصات صدمات اكثر متانة وأفضل من حيث الخصائص الرياضية بالمقارنة مع طرازي “LE” و”XLE” اللذين يستخدمان الشاسيه نفسه.






هذي اللي تريده أخوي فلوس؟؟؟



وين ال5 نجوم

ولا يهمك مــا طلبت شي