|
#1
|
|||
|
|||
إلى أصحاب الخبرة فقط
عندي سيارة 2003 مشكلتها في المحرك. فبعد كل 2000 كلم من كل سيرفس يبدأ زيت المحرك بالتناقص. دخلت السيارة الوكالة و كل مرة يقولوا شئ و المشكلة تزيد. في الأخير قرروا أنهم ينزلوا المكينة و بعد الفحص كانت المشكلة في السلندرات. كانت ما مصقولة بشكل جيد يعني فيها خشونة (عيب صنع) بدلوا المكينة و متأكد من هذي النقطة. إلحين المشكلة راحت بنسبة 95% لكن الزيت ينقص بكمية أقل من أول بكثير ولكن هذا الوضع ما مريحني فأسأل أصحاب الخبرة مع العلم أن المحرك ما يسرب زيت المكينة نظيفة
|
مادة إعلانية
|
#2
|
|||
|
|||
انت ما ذكرت نوع السياره,,,,,,,,,,
ولكن اذا كانت ميتسوبيشي فهذا شي عادي |
#3
|
||||
|
||||
ايش نوع السيارة يا الحبيب؟
|
#4
|
|||
|
|||
مرااااااااااااااااااحب سيدى ,
اولا : فى حالة ان الزيت ينقص بمستوى بسيط فهذا شى طبيعى جدا جدا جدا يعنى حط فى بطنك بطيخة صيفى واكشخ . ثانيا : انا اعرف ايش الى يدور بخاطرك !!!! انته موسوس يمكن ان المحرك يستهلك زيت يعنى ( يصرف ايل ) شوف اخى ومثل ماخبرتك ان زيت المحرك من الطبيعى جدا ان ينقص بعض الشى من فترة الصيانة الى الفترة الاخرى بشرط ان لايكون بكميات كبيرة على سبيل المثال بعد ماتقطع السيارة خمسة الاف كيلومتر ينقص الزيت بمايعادل ربع لتر او اقل مع احفاظ الزيت بحالته مع تغيير بسيط على اللون يعنى يكون بين الاحمر والبنى الغامق . ثالثا : فى حالة ان المحرك به خلل ويستهلك زيت راح تلاحظ خروج العادم مصحوب باللون الابيض او الازرق وحتى لون الزيت نفسه بالمحرك راح يتغير بسرعة الى الاسود . رابعا : يكون بعلمك ان المحركات الجديدة وبصورة طبيعية جدا تستهلك زيت اكثر من المحركات القديمة وكل ماتقدم بها العمر كلما قل استهلاكها للزيت , انته الحين اكيد صاير كذى بريحك وبقولك ليش لان المحرك الجديد ياخذ وقت الى ان تتجانس اجزائه بعضها ببعض وفى هذى المرحلة يستهلك البعض من زيت المحرك لدرجة ان هذى المعلومات موجودة فى دليل المالك يعنى شى طبيعى جدا . آخر تحرير بواسطة الزمن ماتغير بس : 07/11/2006 الساعة 09:53 AM |
#5
|
|||
|
|||
كل السيارات تستهلك زيت بمقدار معين وهذا شيء طبيعي. لاكن اذا زاد الاستهلاك اكثر مما هو مسموع به في مواصفات السياره فهذا يتطلب فحص محرك السياره. فمثلا المرسيدس 500 تستهلك زيت حتى الى 1 لتر لكل 1000 كم ويعتبر شيء طبيعي.
المحرك يستهلك الزيت من خلال: 1- جدران السلندر تكون مبلله بالزيت قبل نزول البستن للاسفل وهذا مهم لتقليل احتكاك رنجات البستن عن نزوله. هذه الطبقه الخفيفه من الزيت تحترق مع مزيج البنزين كل مرة اشتعال. 2- نفس الشيء للصمامات. طبقه خفيفه من الزيت تغطي اقطابها وتحترق كل مرة اشتعال. 3- بعض المحركات كاالمازدا RX 7 تحقن نسبه قليله من الزيت داخل غرفة الاحتراق. كثير من السيارات تلاحض ان مستوى الزيت لايتغير والسبب ان البنزين وبعض الشوائب من عملية الاحتراق تزيد من مستوى الزيت وتقريبا تعادل ذاك الي ينقص من الزيت. |
#6
|
|||
|
|||
شو نوووع السيارة يا اخينا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟
ولا مستحي تذكر اسم السيارة؟؟؟؟؟؟؟؟؟ خلك طبيعي اخوي |
#7
|
||||
|
||||
الاخ ما يريد يشوه سمعة السيارة !!!!
|
#8
|
|||
|
|||
أولا آسف على عدم الرد على الأخوة في الوقت.
ثانيا أشكر الأعضاء الزمن ما تغير بس و themechanic على الرد الواضح و الحين صارت عندي فكرة عن الموضوع. و حتى ما أطفر بالجماعة اللي ف الوكالة لاني دائما أخبرهم عن هذا الموضوع و هم يردوا علي بنفس إجابات الإخوان و أنا ما مصدق. ثالثا الأعضاء الفياض و مسوي ربشة و الذكرى الخالدة نسيت عن أكتب نوع السيارة من البداية و عموما السيارة تويوتا كامري 2003 |
أدوات الموضوع | البحث في الموضوع |
|
|
تقييم هذا الموضوع | |
تقييم هذا الموضوع:
|
|
|