سبلة العرب
سبلة عُمان الصحيفة الإلكترونية الأسئلة الشائعة التقويم البحث مواضيع اليوم جعل المنتديات كمقروءة

العودة   سبلة العرب > السبلة الرياضية > سبلة السيارات

ملاحظات

 
 
أدوات الموضوع البحث في الموضوع التقييم: تقديرات الموضوع: 2 تصويتات، المعدل 3.00.
  #1  
قديم 24/05/2006, 01:05 PM
صورة عضوية سباهي
سباهي سباهي غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 13/05/2006
المشاركات: 50
هل من الضرورة تسخين محرك السيارة !!!

شباب : هل من الضروري تسخين السيارة كل صباح بعد توقفها عدة ساعات ؟؟ وكيف نعرف أن المحرك بحاجة للتسخين ؟ وكم المدة اللازمة ؟ تحياتي للجميع
  مادة إعلانية
  #2  
قديم 25/05/2006, 09:50 PM
المزدهر المزدهر غير متواجد حالياً
عضو متميز
 
تاريخ الانضمام: 10/03/2005
المشاركات: 1,273
تستطيع أن تعرف أن المحرك بارد بواسطة مؤشر الحرارة ( عداد الحرارة) الذي يكون عادة في لوحة العدادات ، فترى المؤشر يشير إلى نقطة الصفر ، وطبعا نجد ذلك كلما أوقفنا المحرك لفترة طويلة . كما أن بعض السيارات يرتفع صوت المحرك قليلا عندما يكون باردا وينخفض إذا سخن ، وتستطيع أن تعرف ذلك من خلال المؤشر الذي يقيس سرعة دوران المحرك إن وجد ( عداد الريس ) .
وطبعا حتى تحافظ على محرك السيارة عليك ان تتركة يسخن قبل الانطلاق بضعة دقائق ، أما إذا انطلقت بالسيارة فور التشغيل فإنه سوف يسخن بشكل فجائي ، فيكون أشبه بلاعب كرة القدم الذي يدخل الملعب دون تسخين .
الانطلاق دائما بالسيارة قبل التسخين يؤثر تدريجيا على المحرك ، فهو لا يتأثر بمرة أو مرتين أو بضعة مرات ، ولكنه يتأثر إذا كنت تفعل به ذلك دائما وخاصة في الأجواء الباردة . فذلك يجعل الوقود في المحرك لا يحترق بشكل كامل في السيارة خاصة في الدقائق الأولى من الانطلاق وبالتالي فإنه يعمل على ترسيب كميات كبيرة من الكربون أو المواد غير المحترقة الاحتراق الكامل . وربما ترى بمرور الزمن دخانا واضحا يخرج من العادم . وطبعا السيارات الجديدة لا تتأثر في السنوات الأولى ولكنه يظهر عليها ذلك بعد سنتين أو أكثر .


والله أعلم
  #3  
قديم 26/05/2006, 09:40 AM
لكزس لكزس غير متواجد حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 16/04/2006
المشاركات: 776
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة سباهي
شباب : هل من الضروري تسخين السيارة كل صباح بعد توقفها عدة ساعات ؟؟ وكيف نعرف أن المحرك بحاجة للتسخين ؟ وكم المدة اللازمة ؟ تحياتي للجميع

فائدة تسخين السيارة كما يلي :-

اولا : تعلم ان الزيت في المحرك قبل التشغيل يكون باردا ،

وكفاءة الزيت تزداد كلما تعرض للحرارة

لان هناك جزيئات في الزيت تزداد فعاليتها وتكون قادرة على منح الزيت اللزوجة الكافية

لتقليل احتكاك قوالب الحديد الموجودة داخل المحرك من بساتم وحلقات وتروس وغيرها

وكلما زادت الحرارة كلما زادت فعالية الزيت اذا كان جيدا طبعا.....

لذلك ترى ان السيارات الجديدة يكون مؤشر الحرارة في المنتصف حتى يحافظوا على المحرك فترة اطول باذن الله

ثانيا : لابد من تجهيز المحرك للعمل الشاق

وذلك بتسخينه بعض الوقت حتى تسمح للمعدن داخل المحرك بوجود الزيت بالتمدد

حتى تجنبه التاكل وبالتالي حصول فراغات في الحلقات تسمح للزيت بالدخول الى غرفة الاحتراق

وبالتالي ظهور الدخان الذي يخرج من العادم او ما يسمى البوش

لانه يكون كما تعلم في حالة انكماش عندما يكون باردا

وفي حالة عدم تسخين السياره من الممكن ان يتظرر المحرك مع مرور الزمن ... في هاذه الحاله المحرك وبالذات البيستون الى اهو البستن لم يرتفع لهو الزيت فيحدث احتكاك ويتآكل المحرك.
  #4  
قديم 26/05/2006, 10:39 AM
صورة عضوية المضمار
المضمار المضمار غير متواجد حالياً
عضو متميز
 
تاريخ الانضمام: 19/11/2002
المشاركات: 1,228
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة سباهي
شباب : هل من الضروري تسخين السيارة كل صباح بعد توقفها عدة ساعات ؟؟ وكيف نعرف أن المحرك بحاجة للتسخين ؟ وكم المدة اللازمة ؟ تحياتي للجميع
نعم من الضروري تسخين السيارة.

تعرف بواسطة العداد الموجود في السيارة.

وله تجربة شخصية مع سالفه التسخين دائما لما اكون مستعجل على طول اطلع بالسيارة دون تسخين وفي كل مره ((الكويل)) يتلف واضطر الى تغيره واكتشفت ان السبب هو عدم تسخين السياره.
  #5  
قديم 26/05/2006, 05:33 PM
صورة عضوية سباهي
سباهي سباهي غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 13/05/2006
المشاركات: 50
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة المزدهر
تستطيع أن تعرف أن المحرك بارد بواسطة مؤشر الحرارة ( عداد الحرارة) الذي يكون عادة في لوحة العدادات ، فترى المؤشر يشير إلى نقطة الصفر ، وطبعا نجد ذلك كلما أوقفنا المحرك لفترة طويلة . كما أن بعض السيارات يرتفع صوت المحرك قليلا عندما يكون باردا وينخفض إذا سخن ، وتستطيع أن تعرف ذلك من خلال المؤشر الذي يقيس سرعة دوران المحرك إن وجد ( عداد الريس ) .
وطبعا حتى تحافظ على محرك السيارة عليك ان تتركة يسخن قبل الانطلاق بضعة دقائق ، أما إذا انطلقت بالسيارة فور التشغيل فإنه سوف يسخن بشكل فجائي ، فيكون أشبه بلاعب كرة القدم الذي يدخل الملعب دون تسخين .
الانطلاق دائما بالسيارة قبل التسخين يؤثر تدريجيا على المحرك ، فهو لا يتأثر بمرة أو مرتين أو بضعة مرات ، ولكنه يتأثر إذا كنت تفعل به ذلك دائما وخاصة في الأجواء الباردة . فذلك يجعل الوقود في المحرك لا يحترق بشكل كامل في السيارة خاصة في الدقائق الأولى من الانطلاق وبالتالي فإنه يعمل على ترسيب كميات كبيرة من الكربون أو المواد غير المحترقة الاحتراق الكامل . وربما ترى بمرور الزمن دخانا واضحا يخرج من العادم . وطبعا السيارات الجديدة لا تتأثر في السنوات الأولى ولكنه يظهر عليها ذلك بعد سنتين أو أكثر .


والله أعلم
مشكور أخي العزيز ....
  #6  
قديم 26/05/2006, 09:14 PM
المزدهر المزدهر غير متواجد حالياً
عضو متميز
 
تاريخ الانضمام: 10/03/2005
المشاركات: 1,273
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة سباهي
مشكور أخي العزيز ....
حياك الله أخي العزيز .
  #7  
قديم 27/05/2006, 01:14 PM
The VictoR The VictoR غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 21/04/2006
المشاركات: 56
لا ليس من الضروري ..ضرره اكثر من فائدته!!!!

بصراحه أول ما قريت موضوعك شدني لأني دايما أحب اني أقتنع وأفهم أي شي أسويه فما بالك اذا كانت السياره وهذي درست فيها ماده كامله في الجامعه وبصراحه ما مرت عليي هذي النقطه من قبل فقمت وسويت بحث في النت عشان احصل الاجابه..!!!
بالنسبه للكثير عندهم تفكير قديم وهو أنه السياره لازم تتسخن قبل لا تتحرك وانا كنت من الاشخاص هذولا وأتذكر احر السياره على الاقل لمدة 5 دقايق...
أولا: أفضل طريقه لتسخين السياره هوه قيادتها (drive it to warm it up ) وطبعا وتكون القياده هنا جنتل يعني على الخفيف تمشيها لتوصل بدرجة الحراره للدرجه المطلوبه أو ترفها شويه وهذي الطريقه أفضل وأسرع من تسخين السياره اللي بنذكر مساوءه بعد شويه...
ثانيا: حتى تسمح للزيت بأنه يرتفع ويصل لأجزاء المحرك هذا يحتاجله على أكثر تقدير 30 ثانيه وهذا الزمن مقدر للأماكن البارده طبعا مو عمان يعني هنا بيكون اقل بكثير، واي واحد فينا لما يشغل السياره ما يمشي على طول انما اكيد بيقضي هالوقت في الترتيب في السياره أو تشغل المسجل أو لبس الحزام( 30 ثانيه بس)...
ثالثا: فكرة تسخين السياره ارتبطت بنظام الكاربوريتر اللي يقوم بخلط الهوا مع البترول وطريقة عمله ميكانيكيه جدا لذلك كان ينصح بتسخين المحرك حتى ترتفع درجة الحراره في اماكن حرق الوقود( تجويف البيستون) حتى نوصل لدرجة احتراق تامه مما يمنع ترسب الكربون على الطبقه الداخليه في المحرك... نظام الكاربوريتر الميكانيكي البسيط انقرض بسبب عدم كفائته في تقليل صرف الوقود لأنه يقوم بخلط الهوا مع البترول بنسبه ثابته.. يعني كلما زادت نسبة الهواء الداخل زادت نسبة البترول... النظام الجديد وهوه الانجكتور وطبعا ما اعتقد اي سياره نزلت بعد سنة 98 ما فيها هذا النظام (معمول فيه في معظم السيارات من بداية التسعينات)... هذا النظام يعمل على خلط البترول والهواء اعتمادا على معلومات يتحصل عليها من سنسورات كثيره موزعه في السياره وهو نظام معقد يحتاج وقت طويل لشرحه بس اهم نقطه فيه انه قادر على اتمام الحرق بفعاليه اعتمادا على المعلومات اللي يتحصل عليها من السنسورات التابعه له... يعني ذهب السبب لتسخين السياره...
رابعا: وجدت معلومه على الانترنت مفادها ان تسخين السياره لفتره طويله يكون احد المسببات لترسب الكربون لكن لم استطع ايجاد التفسير العلمي لها حاليا لضيق الوقت..
خامسا: حتى مع وجود الكاربوريتر مدة التسخين لا تتعدى دقيقتان( للأماكن البارده)
  #8  
قديم 28/05/2006, 02:11 PM
صورة عضوية ميكافيلي
ميكافيلي ميكافيلي غير متواجد حالياً
مـشــــــــرف
 
تاريخ الانضمام: 08/01/2001
الإقامة: أنـــا غيــــــر
المشاركات: 13,365
صراحه .. انا اشغل واتوكل
  #9  
قديم 28/05/2006, 02:19 PM
صورة عضوية الكاسر2002
الكاسر2002 الكاسر2002 غير متواجد حالياً
عضو متميز جداً
 
تاريخ الانضمام: 31/08/2000
الإقامة: سانتياجو بيرناباو-مدريد
المشاركات: 3,368
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة ميكافيلي
صراحه .. انا اشغل واتوكل
نفس الشي ..
  #10  
قديم 28/05/2006, 05:01 PM
The VictoR The VictoR غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 21/04/2006
المشاركات: 56
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة ميكافيلي
صراحه .. انا اشغل واتوكل
أحسن شي تسويه حالك وحال السياره ....
  #11  
قديم 28/05/2006, 09:55 PM
المزدهر المزدهر غير متواجد حالياً
عضو متميز
 
تاريخ الانضمام: 10/03/2005
المشاركات: 1,273
The VictoR ، وماذا تفسر ارتفاع دوران المحرك ، وانخافضه بعد التسخين ؟

كما أني لاحظت في بعض السيارات مؤشرا ضوئيا أزرقا وهذا المؤشر يضيء كلما أشعلت السيارة وهي باردة ولا ينطفيء إلا بعد مرور ثلاث دقائق حينها تكون السيارة قد سخنت وحان الانطلاق بها.
لم الصانع وضع هذا المصباح الصغير الأزرق؟ إلا ليدلك أن السيارة ما زالت باردة وعليك الانتظار حتى ينطفيء فيكون المحرك قد سخن .

لست مختصا بأمر السيارات ، ولكني هذا ما أستنتجه من خلال تجربتي .


كما أن أحد الأشخاص لديه سيارة ولكنه لاحظ عليها دخانا أزرقا يخرج من العادم واحتار في أمره فالمحرك جيد جدا ولا يوجد به عطل........ وذهب لإحدى الورش فأخبروه أن المحرك لاعطل فيه ، وأشاروا عليه أن يسخن السيارة قبل أن ينطلق بها ، فقد كان ينطلق بالسيارة دون تسخين ، وبعد أن طبق ما أشاروا إليه لم ير الدخان الأزرق الذي كان يراه دائما .

والتسخين المقصود ليس لمدة 10 أو 15 دقيقة ، ولكن التسخين أقل من ذلك الوقت بكثير ، المهم أن تعطي المحرك وقتا كافيا قبل أن تنطلق به .
  #12  
قديم 28/05/2006, 10:05 PM
صورة عضوية GentleMan999
GentleMan999 GentleMan999 غير متواجد حالياً
ترويحي خاص
 
تاريخ الانضمام: 19/10/2003
الإقامة: بلاد الله الواسعة
المشاركات: 21,215
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة The VictoR
بصراحه أول ما قريت موضوعك شدني لأني دايما أحب اني أقتنع وأفهم أي شي أسويه فما بالك اذا كانت السياره وهذي درست فيها ماده كامله في الجامعه وبصراحه ما مرت عليي هذي النقطه من قبل فقمت وسويت بحث في النت عشان احصل الاجابه..!!!
بالنسبه للكثير عندهم تفكير قديم وهو أنه السياره لازم تتسخن قبل لا تتحرك وانا كنت من الاشخاص هذولا وأتذكر احر السياره على الاقل لمدة 5 دقايق...
أولا: أفضل طريقه لتسخين السياره هوه قيادتها (drive it to warm it up ) وطبعا وتكون القياده هنا جنتل يعني على الخفيف تمشيها لتوصل بدرجة الحراره للدرجه المطلوبه أو ترفها شويه وهذي الطريقه أفضل وأسرع من تسخين السياره اللي بنذكر مساوءه بعد شويه...
ثانيا: حتى تسمح للزيت بأنه يرتفع ويصل لأجزاء المحرك هذا يحتاجله على أكثر تقدير 30 ثانيه وهذا الزمن مقدر للأماكن البارده طبعا مو عمان يعني هنا بيكون اقل بكثير، واي واحد فينا لما يشغل السياره ما يمشي على طول انما اكيد بيقضي هالوقت في الترتيب في السياره أو تشغل المسجل أو لبس الحزام( 30 ثانيه بس)...
ثالثا: فكرة تسخين السياره ارتبطت بنظام الكاربوريتر اللي يقوم بخلط الهوا مع البترول وطريقة عمله ميكانيكيه جدا لذلك كان ينصح بتسخين المحرك حتى ترتفع درجة الحراره في اماكن حرق الوقود( تجويف البيستون) حتى نوصل لدرجة احتراق تامه مما يمنع ترسب الكربون على الطبقه الداخليه في المحرك... نظام الكاربوريتر الميكانيكي البسيط انقرض بسبب عدم كفائته في تقليل صرف الوقود لأنه يقوم بخلط الهوا مع البترول بنسبه ثابته.. يعني كلما زادت نسبة الهواء الداخل زادت نسبة البترول... النظام الجديد وهوه الانجكتور وطبعا ما اعتقد اي سياره نزلت بعد سنة 98 ما فيها هذا النظام (معمول فيه في معظم السيارات من بداية التسعينات)... هذا النظام يعمل على خلط البترول والهواء اعتمادا على معلومات يتحصل عليها من سنسورات كثيره موزعه في السياره وهو نظام معقد يحتاج وقت طويل لشرحه بس اهم نقطه فيه انه قادر على اتمام الحرق بفعاليه اعتمادا على المعلومات اللي يتحصل عليها من السنسورات التابعه له... يعني ذهب السبب لتسخين السياره...
رابعا: وجدت معلومه على الانترنت مفادها ان تسخين السياره لفتره طويله يكون احد المسببات لترسب الكربون لكن لم استطع ايجاد التفسير العلمي لها حاليا لضيق الوقت..
خامسا: حتى مع وجود الكاربوريتر مدة التسخين لا تتعدى دقيقتان( للأماكن البارده)

مشكور اخي المهندس فيكتور على المعلـومـه ..

فعـلا .. السيـاره في مناخ السلطنه لا تحتاج لفتره طويله كي تحتر .. يكفي دقيقه ..

In warmer weather you really only need to let the car warm up for about 15 seconds. Even in the bitter cold winter
most cars only need about 30 seconds, or until the rpm drops down to normal
  #13  
قديم 28/05/2006, 10:07 PM
صورة عضوية GentleMan999
GentleMan999 GentleMan999 غير متواجد حالياً
ترويحي خاص
 
تاريخ الانضمام: 19/10/2003
الإقامة: بلاد الله الواسعة
المشاركات: 21,215
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة المزدهر
The VictoR ، وماذا تفسر ارتفاع دوران المحرك ، وانخافضه بعد التسخين ؟

كما أني لاحظت في بعض السيارات مؤشرا ضوئيا أزرقا وهذا المؤشر يضيء كلما أشعلت السيارة وهي باردة ولا ينطفيء إلا بعد مرور ثلاث دقائق حينها تكون السيارة قد سخنت وحان الانطلاق بها.
لم الصانع وضع هذا المصباح الصغير الأزرق؟ إلا ليدلك أن السيارة ما زالت باردة وعليك الانتظار حتى ينطفيء فيكون المحرك قد سخن .

لست مختصا بأمر السيارات ، ولكني هذا ما أستنتجه من خلال تجربتي .


كما أن أحد الأشخاص لديه سيارة ولكنه لاحظ عليها دخانا أزرقا يخرج من العادم واحتار في أمره فالمحرك جيد جدا ولا يوجد به عطل........ وذهب لإحدى الورش فأخبروه أن المحرك لاعطل فيه ، وأشاروا عليه أن يسخن السيارة قبل أن ينطلق بها ، فقد كان ينطلق بالسيارة دون تسخين ، وبعد أن طبق ما أشاروا إليه لم ير الدخان الأزرق الذي كان يراه دائما .

والتسخين المقصود ليس لمدة 10 أو 15 دقيقة ، ولكن التسخين أقل من ذلك الوقت بكثير ، المهم أن تعطي المحرك وقتا كافيا قبل أن تنطلق به .
تشغيل السياره و الانتظار دقيقه ثم قيادة السياره بتمهل الى ان ينطفيء الضوء الازرق ... هو المطلوب

وبخصوص الدخان الازرق .. اقرأ هذا الكلام .. وترجمه اذا بغيت
Blue Smoke: Blue smoke is caused by engine oil entering the cylinder area and being burned along with the fuel air mixture. As with the white smoke, just a small drop of oil leaking into the cylinder can produce blue smoke out the tailpipe. Blue smoke is more likely in older or higher mileage vehicles than newer cars with fewer miles.

How did the engine oil get inside the cylinder in the first place? The car has many seals, gaskets, and O-rings that are designed to keep the engine oil from entering the cylinder, and one of them has failed. If too much oil leaks into the cylinder and fouls the spark plug, it will cause a misfire (engine miss) in that cylinder, and the spark plug will have to be replaced or cleaned of the oil. Using thicker weight engine oil or an oil additive designed to reduce oil leaks might help reduce the amount of oil leaking into the cylinder.\

يعني بالمختصر .. سبب الدخان الازرق تسريب وليس انها ما محتره

آخر تحرير بواسطة GentleMan999 : 28/05/2006 الساعة 10:13 PM
  #14  
قديم 28/05/2006, 10:35 PM
The VictoR The VictoR غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 21/04/2006
المشاركات: 56
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة المزدهر
The VictoR ، وماذا تفسر ارتفاع دوران المحرك ، وانخافضه بعد التسخين ؟

كما أني لاحظت في بعض السيارات مؤشرا ضوئيا أزرقا وهذا المؤشر يضيء كلما أشعلت السيارة وهي باردة ولا ينطفيء إلا بعد مرور ثلاث دقائق حينها تكون السيارة قد سخنت وحان الانطلاق بها.
لم الصانع وضع هذا المصباح الصغير الأزرق؟ إلا ليدلك أن السيارة ما زالت باردة وعليك الانتظار حتى ينطفيء فيكون المحرك قد سخن .

لست مختصا بأمر السيارات ، ولكني هذا ما أستنتجه من خلال تجربتي .


كما أن أحد الأشخاص لديه سيارة ولكنه لاحظ عليها دخانا أزرقا يخرج من العادم واحتار في أمره فالمحرك جيد جدا ولا يوجد به عطل........ وذهب لإحدى الورش فأخبروه أن المحرك لاعطل فيه ، وأشاروا عليه أن يسخن السيارة قبل أن ينطلق بها ، فقد كان ينطلق بالسيارة دون تسخين ، وبعد أن طبق ما أشاروا إليه لم ير الدخان الأزرق الذي كان يراه دائما .

والتسخين المقصود ليس لمدة 10 أو 15 دقيقة ، ولكن التسخين أقل من ذلك الوقت بكثير ، المهم أن تعطي المحرك وقتا كافيا قبل أن تنطلق به .
حسب اعتقادي وظيفة هذا المصباح هي فقط للاعلام بأرتفاع درجة حرارة السياره للمستوى الذي يأهلها لأعطاء كامل اداءها، يعني ربما وضع فقط لاخبارك بأن السياره سوف تعطيك الاداء الكامل بعد انطفاءه...
للأسف كنت أتمنى أن ازودكم بمعلومات أكثر حول الموضوع بس أنا في فترة امتحانات وربما يكون لي عوده...
هذي مواقع لتزويدكم بمعلومات حول الموضوع...
http://oee.nrcan.gc.ca/transportatio...ing.cfm?attr=0
http://oee.nrcan.gc.ca/communities-g...ths.cfm?attr=8
http://www.wcr.ab.ca/news/2002/0128/...up012802.shtml
كان بودي ادراج مواقع تعطي تجارب عمليه وتفسيرات علميه لكن ليس لدي الوقت الكافي...
  #15  
قديم 28/05/2006, 10:50 PM
The VictoR The VictoR غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 21/04/2006
المشاركات: 56
شكرا أخي GentleMan999 على الاجابه الشافيه على تساؤل الأخ المزدهر ...
أما كلام العمال في الورشه فهو على ما أعتقد كان كلام هنود...!!!

يعني ببساطه خطوات بداية القياده هي:
1- شغل السياره...
2- انتظر 10 ثواني الى دقيقه كحد اقصى(حتى الدقيقه لا انصح بها) ...
3- امشي بالسياره على الراحه الى ان يرتفع عداد الحراره( دقيقه-3 دقايق)... وتذكر(the best way to warm up your car is to drive it)
4- بعد كذا دوس السياره على راحتك...

ملاحظه:ثاني وصله من الوصلات المدرجه تعطي معلومات تؤكد ضرر التسخين على المحرك...
  #16  
قديم 29/05/2006, 07:55 AM
مهند المرواني مهند المرواني غير متواجد حالياً
عضو متميز
 
تاريخ الانضمام: 22/10/2004
المشاركات: 1,344
إلا ما يريد يتأخر ويحر سيارته BMW لما تشتري السيارة في الوكالة يخبروك ما تحتاج حد يحرها الصباح
  #17  
قديم 29/05/2006, 10:00 AM
صورة عضوية مخلص قابوس
مخلص قابوس مخلص قابوس غير متواجد حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 27/05/2006
المشاركات: 552
أنا بصراحة سيارتي،في الصباح قبل ماانطلق بها أخليه تسخن لمدة 10- 12 دقيقة، أما بعد الانتهاء من الدوام أسخنها يمكن 1- 2 دقيقة لأني أخرج تعبان والجو حار فما يساعد حتى أخليها تسخن....
  #18  
قديم 29/05/2006, 10:26 AM
الغداني الغداني غير متواجد حالياً
عضو متميز
 
تاريخ الانضمام: 20/10/2005
المشاركات: 1,063
the victor R
كلامك معقول وقد سمعته من عدة ميكانيكين اهل حرفه ودرايه
  #19  
قديم 29/05/2006, 11:53 AM
المزدهر المزدهر غير متواجد حالياً
عضو متميز
 
تاريخ الانضمام: 10/03/2005
المشاركات: 1,273
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة GentleMan999
تشغيل السياره و الانتظار دقيقه ثم قيادة السياره بتمهل الى ان ينطفيء الضوء الازرق ... هو المطلوب

وبخصوص الدخان الازرق .. اقرأ هذا الكلام .. وترجمه اذا بغيت
Blue Smoke: Blue smoke is caused by engine oil entering the cylinder area and being burned along with the fuel air mixture.
يعني بالمختصر .. سبب الدخان الازرق تسريب وليس انها ما محتره
لم أفهم إلا القليل من كلامك بالانجليزية أخي العزيز ، ولكن لو كان هناك مشكلة في الإسطوانات لكان الأمر مختلفا تماما ، فهنا عليه أن يجري تغييرا لهذه الاسطوانات أو الحلقات أو غيره ، لكنه لم يغير شيئا عدى أنه أعطى السيارة وقتا بسيطا قبل الانطلاق .فلايمكن أن أضع يدي في المفتاح واليد الأخرى في ناقل الحركة وانطلق ، يجب أن تعطى السيارة ثلاث دقائق قبل الانطلاق ، خاصة في الصباح وفي الأيام الباردة .


وأنا أخبرت أخي الغداني بهذا : أن الحديد يتمدد بالحرارة ويتقلص بالبرودة ، أين ذهب الغداني ، كان هناك حوار طويل بيني وبين الغداني
  #20  
قديم 29/05/2006, 12:18 PM
محمد 2020 محمد 2020 غير متواجد حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 09/04/2006
الإقامة: ضايع في هالزمن
المشاركات: 654
لازم تسخنها
  #21  
قديم 29/05/2006, 04:50 PM
The VictoR The VictoR غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 21/04/2006
المشاركات: 56
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة المزدهر
لم أفهم إلا القليل من كلامك بالانجليزية أخي العزيز ، ولكن لو كان هناك مشكلة في الإسطوانات لكان الأمر مختلفا تماما ، فهنا عليه أن يجري تغييرا لهذه الاسطوانات أو الحلقات أو غيره ، لكنه لم يغير شيئا عدى أنه أعطى السيارة وقتا بسيطا قبل الانطلاق .فلايمكن أن أضع يدي في المفتاح واليد الأخرى في ناقل الحركة وانطلق ، يجب أن تعطى السيارة ثلاث دقائق قبل الانطلاق ، خاصة في الصباح وفي الأيام الباردة .


وأنا أخبرت أخي الغداني بهذا : أن الحديد يتمدد بالحرارة ويتقلص بالبرودة ، أين ذهب الغداني ، كان هناك حوار طويل بيني وبين الغداني
الاخ المزدهر...
الحديد يتمدد بالحراره ويتقلص بالبروده حقيقه علميه... لكن المهندسين في الشركات الكبرى ارهقوا اعمارهم في الدراسه لكي يتغلبوا على مثل هذه المشكلات البسيطه لذلك وجدت الحلقات في البيستون... تفسيرك يطرح تساؤلا اذا كان الزيت يدخل الى داخل مكان الحرق عندما يكون الحديد باردا( غير متمدد) فما الذي يمنعه من الدخول لذلك المكان في فترة التسخين؟؟؟؟ علما بأن المحرك يدور في فترة التسخين بنفس الطريقه التي يعملها فيما لو كان المحرك موصولا بأحد الجيرات!!!

أعتقد بأن التفسير الامثل لمشكلة صاحبك بأن الحلقات في البيستون تالفه مثلما قال الأخ GentleMan999 أما بالنسبه لردك بأن المشكله لدى صاحبك تختفي عندما يقوم بتسخين السياره فباعتقادي أن هذه الحلقات تالفه بشكل جزئي يعني بعد تمدد البيستون تقوم بتأدية عملها بشكل أقرب للوجه الصحيح يعني ربما يكون التسرب باقيا ولكن بشكل غير ملحوظ... وطبعا هذه الحلقات في الأصل صممت لتأدية العمل بغض النضر عن درجة حرارة المحرك باردا او ساخنا...

لا أدري لم انت مصر هكذا على رأيك.... ليس ما تعودت على عمله وتعتقد بصحته يكون دائما هو الصحيح... وان كان كذلك فأثبته... أنا بالصراحه في السابق كنت مثلك متعود على تسخين المحرك ولكن بعدما عرفت الحقيقه والطريقه الصحيحه تركت الخطأ..!!!!

ربما تجد بعض الأدله في الوصلات التي زودتك بها على اثبات ما أقول بعدم ضرورة التسخين وربما مضرته للسياره....
  #22  
قديم 29/05/2006, 04:51 PM
The VictoR The VictoR غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 21/04/2006
المشاركات: 56
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة محمد 2020
لازم تسخنها
حاول قراءة الموضوع بكامله...
  #23  
قديم 29/05/2006, 05:55 PM
الاول-1 الاول-1 غير متواجد حالياً
عضو متميز جداً
 
تاريخ الانضمام: 13/02/2005
المشاركات: 3,018
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة مخلص قابوس
أنا بصراحة سيارتي،في الصباح قبل ماانطلق بها أخليه تسخن لمدة 10- 12 دقيقة، أما بعد الانتهاء من الدوام أسخنها يمكن 1- 2 دقيقة لأني أخرج تعبان والجو حار فما يساعد حتى أخليها تسخن....
___________________
عجب راح البترول في التسخين
  #24  
قديم 29/05/2006, 06:07 PM
صورة عضوية مخلص قابوس
مخلص قابوس مخلص قابوس غير متواجد حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 27/05/2006
المشاركات: 552
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة الاول-1
___________________
عجب راح البترول في التسخين

  #25  
قديم 30/05/2006, 11:00 AM
Veteran Veteran غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ الانضمام: 26/02/2006
المشاركات: 42
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة سباهي
شباب : هل من الضروري تسخين السيارة كل صباح بعد توقفها عدة ساعات ؟؟ وكيف نعرف أن المحرك بحاجة للتسخين ؟ وكم المدة اللازمة ؟ تحياتي للجميع
إحماء أو تسخين المحرك يكون على النحو التالي :

تقاد السيارة بسلاسة حتى يسخن المحرك.ولا تطلب من المحرك قدرة الكاملة إلا بعد وصول الحرارة إلى درجة التشغيل (5/1 أو 4/1 )
  #26  
قديم 31/05/2006, 02:04 AM
صورة عضوية سفير الفرح
سفير الفرح سفير الفرح غير متواجد حالياً
عضو نشيط
 
تاريخ الانضمام: 17/11/2005
المشاركات: 300
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة The VictoR
بصراحه أول ما قريت موضوعك شدني لأني دايما أحب اني أقتنع وأفهم أي شي أسويه فما بالك اذا كانت السياره وهذي درست فيها ماده كامله في الجامعه وبصراحه ما مرت عليي هذي النقطه من قبل فقمت وسويت بحث في النت عشان احصل الاجابه..!!!
بالنسبه للكثير عندهم تفكير قديم وهو أنه السياره لازم تتسخن قبل لا تتحرك وانا كنت من الاشخاص هذولا وأتذكر احر السياره على الاقل لمدة 5 دقايق...
أولا: أفضل طريقه لتسخين السياره هوه قيادتها (drive it to warm it up ) وطبعا وتكون القياده هنا جنتل يعني على الخفيف تمشيها لتوصل بدرجة الحراره للدرجه المطلوبه أو ترفها شويه وهذي الطريقه أفضل وأسرع من تسخين السياره اللي بنذكر مساوءه بعد شويه...
ثانيا: حتى تسمح للزيت بأنه يرتفع ويصل لأجزاء المحرك هذا يحتاجله على أكثر تقدير 30 ثانيه وهذا الزمن مقدر للأماكن البارده طبعا مو عمان يعني هنا بيكون اقل بكثير، واي واحد فينا لما يشغل السياره ما يمشي على طول انما اكيد بيقضي هالوقت في الترتيب في السياره أو تشغل المسجل أو لبس الحزام( 30 ثانيه بس)...
ثالثا: فكرة تسخين السياره ارتبطت بنظام الكاربوريتر اللي يقوم بخلط الهوا مع البترول وطريقة عمله ميكانيكيه جدا لذلك كان ينصح بتسخين المحرك حتى ترتفع درجة الحراره في اماكن حرق الوقود( تجويف البيستون) حتى نوصل لدرجة احتراق تامه مما يمنع ترسب الكربون على الطبقه الداخليه في المحرك... نظام الكاربوريتر الميكانيكي البسيط انقرض بسبب عدم كفائته في تقليل صرف الوقود لأنه يقوم بخلط الهوا مع البترول بنسبه ثابته.. يعني كلما زادت نسبة الهواء الداخل زادت نسبة البترول... النظام الجديد وهوه الانجكتور وطبعا ما اعتقد اي سياره نزلت بعد سنة 98 ما فيها هذا النظام (معمول فيه في معظم السيارات من بداية التسعينات)... هذا النظام يعمل على خلط البترول والهواء اعتمادا على معلومات يتحصل عليها من سنسورات كثيره موزعه في السياره وهو نظام معقد يحتاج وقت طويل لشرحه بس اهم نقطه فيه انه قادر على اتمام الحرق بفعاليه اعتمادا على المعلومات اللي يتحصل عليها من السنسورات التابعه له... يعني ذهب السبب لتسخين السياره...
رابعا: وجدت معلومه على الانترنت مفادها ان تسخين السياره لفتره طويله يكون احد المسببات لترسب الكربون لكن لم استطع ايجاد التفسير العلمي لها حاليا لضيق الوقت..
خامسا: حتى مع وجود الكاربوريتر مدة التسخين لا تتعدى دقيقتان( للأماكن البارده)
كلام معقول اخي:
مرة سالت مدير الصيانة عن موضوع التسخين فقال انسا يا عم دا كان زمان ايام الكربريتور
ولكن في الايام الباردة لاحظت لما اروح لصلاة الفجر اشغل السيارة واخرج بسرعة طلعت معي مشكلة الجير ما يبدل بسرعة بس لما تمشي السيارة شوية تروح مشكلة الجير فاخبرت مدير الصيانة عن هذه المشكلة فقال علشان الجير معك توماتيكو واذا لاحظنا ان السيارة تشتغل شويه ويكون مؤشر الريس عالي وبعد فترة قصيرة يمكن كما قال الاخ الكيريم مدة 30ثانية يرجع المؤشرمكانه ولذلك اصبحت اشغل السيارة شوية واخرج بها والحمد لله عربانتنا صابرة علينا.
 

أدوات الموضوع البحث في الموضوع
البحث في الموضوع:

بحث متقدم
تقييم هذا الموضوع
تقييم هذا الموضوع:

قواعد المشاركة
ليس بإمكانك إضافة مواضيع جديدة
ليس بإمكانك إضافة ردود
ليس بإمكانك رفع مرفقات
ليس بإمكانك تحرير مشاركاتك

رموز لغة HTML لا تعمل

الانتقال إلى


جميع الأوقات بتوقيت مسقط. الساعة الآن 06:16 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
سبلة العرب :: السنة 25، اليوم 127
لا تتحمل إدارة سبلة العرب أي مسئولية حول المواضيع المنشورة لأنها تعبر عن رأي كاتبها.